Как выбрать цветовую температуру автомобильных ламп

Распространено мнение, что цветовая температура – показатель мощности источника излучаемого света. Это заблуждение. Под цветовой температурой понимают физическую величину, характеризующую световой поток в восприятии человека, как-то:

• теплый,
• холодный,
• голубой,
• белый,
• жёлтый.

Она измеряется в Кельвинах и градируется особой шкалой – так называемой шкалой Планка. В качестве эталона цветной температуры для автоламп считают значение 3200К –это стандартный желтоватый свет, максимально яркий при минимальных затратах энергии. Чем выше температура свечения, тем больше в ней голубых и фиолетовых подтонов.

‎Кроме непосредственно цветности, различают также величину отклонения оттенка. Она обозначает степень отклонения потока в сторону пурпурного или зеленого цвета и, как и виды цветовой температуры, позволяет определить оттенки монохромного излучения

‎Популярные цветовые температуры

В продаже представлены модели ламп с цветовой температурой трёх групп, как это показано в таблице.

Группа	Показатель (К) и применение
Теплая	2600–3000К – всепогодный вариант, даёт насыщенный жёлтый пучок лучей. Хорошо пробивают туман и дождь за счет меньшего рассеивания света на каплях влаги. Никакой «белой стены» перед капотом. Идеальны для противотуманных фар (ПТФ).
	3200–3500К. Стандартные галогеновые фары, дающие жёлтый свет. Оптимальный вариант для поездок ночью и при плохой погоде, сильном дожде или снеге.
Дневного света	4300–4600К. Ксеноновые фары с теплым белым светом. Хороший вариант для ночи или непогоды.
	5000К. Улучшенные галогеновые или ксеноновые лампы с белоснежным светом. Эффективны в сухую погоду. На мокром асфальте видимость с ними будет чуть хуже, чем с 4300К, так как мокрая дорога поглощает белый спектр.
	5600-6000К. Дают белоснежно-голубоватый свет, но чаще идут как часть тюнинга. В тумане или осадках работают хуже – свет сильно бликует и рассеивается.
Запрещённая	8000К и выше. Фары с синим или фиолетовым оттенком. Спектр этих ламп таков, что глаз человека перестает видеть детали на дороге, хотя со стороны машина выглядит ярко. Их ставят на презентациях и выставках, ездить с ними бессмысленно и опасно – ни в непогоду, ни в темное время суток они не освещают дорогу должным образом.

‎Как выбрать оптику и ЦТ

‎‎Чем выше цветовая температура белого цвета, тем холоднее поток, который даёт фара. И наоборот, при понижении оттенок лучей желтеет. Сразу понятно, что и от снега или дождя белый поток отражается сильнее, поэтому в непогоду такая оптика не самый лучший друг. Зато яркие белые лампы лучше рассеивают мрак впереди. Желтый свет меньше рассеивается, не бликует от мелких дождевых капель.

В выборе цветовой температуры определяющим фактором выступает тип ламп:

• ‎Галогеновые. У них стандартная цветность составляет 3200–3500К. Но можно заказать модель в 3600К и выше – тогда получится яркий белый поток.

Важно: чтобы галогенка с синим фильтром светила ярко, производитель вынужден перекаливать спираль. Поэтому срок службы белых галогенок («под ксенон») всегда в 2-3 раза меньше, чем у обычных желтых.

• ‎Ксеноновые. У них оптимальный показатель 4300К. Эти лампы подходят для комфортной езды в темноте или непогоде. Есть фары с цветностью более 4800-5000К, но с ними хорошо ехать только в сумерках или ночью, в осадках они малоэффективны. Ксеноновые лампы со временем «уходят в синеву». Если одна фара стала светить фиолетовым – лампа умирает. Меняйте ксенон только парами, иначе получите разный цвет и яркость.
• Светодиодные. Если закажете модель до 5000К, будет идеально белый, яркий сноп лучей. Есть фары с показателем в 6000К, это уже холодный белый с голубоватым оттенком. Такие оптимально брать для ночных поездок.

Светодиоды можно ставить только если конструкция лампы точно попадает в фокус вашей фары. Иначе вы получите яркое пятно, которое слепит встречку, но не освещает дорогу.

‎Цветовая температура ламп авто – величина не неизменная. Самый простой способ внести новшества без урона безопасности – поставить светофильтр. Например, популярные модели вроде OSRAM COOL BLUE INTENSE или BOOST. Они позволяют получить от галогена или ксенона белый свет (до 5000К) и стильный внешний вид.

Однако может возникнуть вопрос: почему не закрасить колбу синим лаком самому?

1. Это затемнит фару.
2. Фирменные лампы с фильтром имеют другую конструкцию нити накала, чтобы компенсировать потерю яркости через синее стекло. Обычная лампа, покрашенная в синий, просто перестанет освещать дорогу.

Важно: на сухой дороге белый свет (5000К) кажется ярче и приятнее. Но как только начинается дождь, мокрый черный асфальт работает как зеркало и поглощает холодный спектр. Вы не будете четко видеть. Для регионов с частыми дождями лучше не подниматься выше 4300К.

Стоит помнить, что ни один тюнинг не должен создавать помеху безопасности или быть приоритетнее ее. Свет, испускаемый фарой, должен быть однородным, с чёткой границей светотени, правильно распределяться на полотне впереди машины, не рассеиваться.

‎Выбор автомобильной оптики требует полного, разветвленного знания ассортимента и особенностей моделей. Чтобы покупка точно соответствовала запросам и обеспечивала комфортную, безопасную езду в любых условиях, стоит обратиться за консультационной помощью менеджера перед заказом.